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2018年我國動力電池十大龍頭企業(yè)包括：寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神鋰電、孚能科技、比克電池、億緯鋰能、國能電池、中航鋰電、卡耐新能源。
2018年我國電動叉車合計銷售17.34萬輛，與2017年的12.98萬輛相比，增長33.56%，其中，鋰電池叉車銷量超過2.5萬輛，較2017年增長200%多。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析預(yù)測，2021年電動叉車銷量將突破30萬輛，其中鋰電池叉車銷量接近10萬臺。
比亞迪早在2012年就推出了第一款磷酸鐵鋰叉車電池。
2017年微宏動力與林德(中國)叉車有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為林德叉車的鋰電池供應(yīng)商。
2018年11月，杭州叉車聯(lián)合寧德時代發(fā)布了最新的“XC系列新能源叉車”和“杭叉C系列鋰電池叉車”。
此外，布局叉車領(lǐng)域的鋰電池企業(yè)還包括：國軒高科、天津力神鋰電、億緯鋰能等廠商。
在應(yīng)用端，KION叉車集團(tuán)、永恒力叉車、合力叉車、中力叉車、諾力叉車、如意叉車等多家主流叉車廠也都在積極導(dǎo)入鋰電池的應(yīng)用。
目前，我國電動叉車以鉛酸電池為主要動力，鋰電池叉車占比較低。但隨著鋰電池的應(yīng)用成本逐年下降，磷酸鐵鋰動力電池價格降低至1.1-1.2元/Wh，再加上鋰電池充電快、工作時間長和使用壽命長等特性，鋰電池替代鉛酸電池的進(jìn)程將加速，鋰電叉車市場即將迎來爆發(fā)期！
1、石墨烯制備技術(shù)。
碳源匯谷已建成一條年產(chǎn)3噸高品質(zhì)、低成本的石墨烯生產(chǎn)線，采用氧化還原法石墨烯制備技術(shù)，石墨烯單層率達(dá)99%，純度達(dá)99wt%。
2、石墨烯基鋰離子電池技術(shù)。
鋰離子電池電阻主要有三部分：第一部分是自身內(nèi)部的電阻；第二部分是鋰離子在電池材料顆粒表面所傳輸轉(zhuǎn)移的時候遇到的電阻；第三部分是顆粒與顆粒之間傳輸和轉(zhuǎn)移時所產(chǎn)生的電阻。
石墨烯基鋰離子叉車電池采用單層石墨烯包覆的磷酸鐵鋰為正極材料，通過利用石墨烯二維結(jié)構(gòu)包覆鋰離子電池材料顆粒，并在顆粒與顆粒之間搭橋，形成三維導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，徹底解決顆粒之間的電阻和鋰離子的傳輸問題。由此可以大大降低電極材料以及鋰離子電池內(nèi)部的電阻，很好地實現(xiàn)快充快放。使其具備三大天然優(yōu)勢，即：安全性、充放電倍率高、循環(huán)壽命長，而這三大特點剛好是長沙叉車行業(yè)所需要的。
石墨烯基鋰離子叉車電池具有以下特點：
1、充電速率快。15分鐘，電池充進(jìn)50%的電量，40分鐘左右，電池充進(jìn)100%的電量。
2、循環(huán)壽命長。循環(huán)壽命在5C充放100%的DOD的情況下，壽命長達(dá)5000次。
3、智能電池管理系統(tǒng)。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化電池管理系統(tǒng)，實時全程精確檢測電池內(nèi)部狀態(tài)，準(zhǔn)確報告電池剩余電量信息，并且可以將電池狀態(tài)信息接入企業(yè)營運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)。
4、安全性好。智能的可變輸出功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在電池電量比較低的時候能動的降低電池輸出功率，保障工業(yè)車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)的正常工作，防止電池因過放保護(hù)突然斷電而造成叉車轉(zhuǎn)向失靈，剎車失靈，造成安全事故。
5、溫度適應(yīng)性好。業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的熱管理技術(shù)及控制算法、讓電池具備更寬的溫度適應(yīng)范圍。
6、完美匹配鋰離子叉車電池的需要。電池減震懸掛系統(tǒng)，在非常惡劣的使用工況，不會因為叉車運(yùn)行過程中的劇烈震動而對電池造成巨大損害。裝甲式外掛配重設(shè)計，搭配不同的配重塊，就可以匹配不同的車型。
石墨烯基鋰離子叉車電池解決了現(xiàn)有叉車鋰電池存在的痛點問題，至于能否得到長沙叉車市場認(rèn)可，留待時間去給出答案。
