2020年4月29日，中國工程機械協(xié)會叉車分會在北京發(fā)布2020年一季度國內(nèi)外叉車銷售數(shù)據(jù)。

新年伊始，突如其來的疫情給全球經(jīng)濟和生活帶來嚴峻考驗，叉車行業(yè)一方面受到停工停產(chǎn)的影響，銷售訂單面臨滯后或者取消。另一方面，無論是防疫物資運輸保障和人民生活物資供給都離不開叉車的身影。在這樣的大環(huán)境下，一季度全球叉車銷售情況如何？叉車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢是什么？我們跟大家一起分析下數(shù)據(jù)和市場情況。

全球叉車一季度共銷售341858臺，與2019年同期的384223臺相比，下降11.03%。世界各大洲今年和去年同期叉車銷售數(shù)據(jù)比較見下表：

今年一季度世界叉車銷量前八位國家的情況如下：

除美國和日本外，其他各國均有不同程度的下跌。中國因為疫情爆發(fā)影響主要集中在2月份，3月單月銷售量創(chuàng)新高，使一季度跌幅收窄。由于各國疫情影響的時間不同，有些在一季度數(shù)據(jù)中表現(xiàn)不明顯。

我們再來看看中國境內(nèi)叉車生產(chǎn)企業(yè)各車型的總銷量情況：

叉車內(nèi)銷市場情況：

叉車出口情況：

綜合以上數(shù)據(jù)，我們可以看出，經(jīng)過2018年年中到2019年三季度一年多的市場調(diào)整，如果沒有疫情的影響，今年會承接去年四季度的趨勢，走出調(diào)整期，進入新的增長階段。但疫情將這個節(jié)奏有所打亂，3月復工復產(chǎn)情況好轉(zhuǎn)，在全行業(yè)的共同努力下，單月銷售量創(chuàng)下新高，可是，這種情況是短暫爆發(fā)，還是可持續(xù)，還需要我們密切關(guān)注。

對今年市場的判斷，我們認為既不能悲觀，也不能盲目樂觀，市場的恢復由諸多因素決定，國內(nèi)市場調(diào)整后的需求、機器代替人工的需求、排放要求升級產(chǎn)品更新?lián)Q代的需求都是長期有利因素。疫情帶來的經(jīng)濟下行壓力、出口型企業(yè)訂單下滑產(chǎn)生對購置設(shè)備的滯后、取消訂單、用戶的觀望是負面因素。國際主要市場歐美能否有效控制疫情、經(jīng)濟恢復程度、物流運輸通暢程度對我們的出口造成較大壓力，目前綜合來看，預計全年叉車銷量會有5-10%的下跌。